Le lancement de la première voiture de Xiaomi a été l’événement qui a fait le plus parler dans le secteur automobile. Ce n’est pas tous les jours qu’un véritable « débutant » dans le secteur parvient à rivaliser avec les meilleurs, tant en termes de performances et de qualité qu’en termes de ventes. Et loin de se contenter de cela, l’entreprise réfléchit déjà à la manière d’aller plus loin.
Les ventes du Xiaomi SU7 montrent que le pari de Lei Jun était juste. L’entreprise travaille déjà à se développer dans le secteur avec une deuxième voiture électrique et une version sportive du Xiaomi SU7. Et ce n’est pas la seule extension prévue.
En plus de fournir plus de détails sur le Xiaomi SU7 Ultra, Lei Jun a profité d’une émission sur les réseaux sociaux chinois pour parler des projets futurs de Xiaomi ; et l’objectif est clair : devenir l’un des cinq plus grands constructeurs automobiles au monde. On ne peut pas dire que Lei Jun manque d’ambition, c’est clair.
Bien sûr, Xiaomi n’est même pas proche de cet objectif pour le moment. Même si les prévisions se sont améliorées et maintenant, il prévoit de livrer 120 000 unités du SU7 d’ici la fin de l’année, cela ne représente qu’un dixième de ce que Toyota vend, par exemple. Xiaomi présente des inconvénients, et nous ne parlons pas seulement de capacité de production ; Le principal est que, pour le moment, la voiture Xiaomi n’est vendue qu’en Chine.
C’est pourquoi, Lei Jun a avancé que Xiaomi se concentre déjà sur le marché européen pour une éventuelle expansion dans le futur. Le Xiaomi SU7 est apparu pour la première fois en dehors de la Chine au MWC de Barcelone et a récemment été présenté à Paris pour les Jeux Olympiques. L’énorme intérêt que la voiture a suscité parmi le public local semble avoir motivé Lei Jun à la lancer à l’échelle mondiale, en commençant par l’Europe ; même si cela signifie perdre encore plus d’argent.
Voitures Xiaomi SU7 en cours d’achèvement de la fabrication
Le Xiaomi SU7 est en grande partie un projet personnel de Lei Jun, qui a décidé de développer une marque jusque-là mieux connue pour ses téléphones Android. Suivant les traces de ses idoles Apple, Lei Jun a décidé d’investir des milliards d’euros dans la production de sa propre voiture à partir de zéro ; ironiquement, quelque chose que même Apple lui-même n’a pas réalisé.
Cependant, un tel investissement initial signifie que le Xiaomi SU7 ne génère aucun revenu, bien au contraire ; Dans les derniers résultats financiers présentés par Xiaomi, la division automobile a présenté des pertes de 1,8 milliard de yuans (226 millions d’euros) et a avoué que perdu 60 000 yuans (7 500 euros) pour chaque unité vendue de SU7.
Mais Lei Jun considère ces pertes initiales comme nécessaires pour prendre pied sur le marché, et le grand succès du SU7 lui donne raison. D’où la nécessité de s’étendre à d’autres marchés, même si Lei Jun a lancé un avertissement avant d’imaginer le SU7 circuler sur les routes espagnoles : la priorité est de couvrir la demande en Chine avant de penser au reste du monde.