pourquoi l’Europe et la Chine entrent en collision

La voiture Xiaomi était le protagoniste du dernier salon automobile de Pékin. Son engagement en faveur des dernières technologies à un prix raisonnable a attiré à la fois la presse et de nombreux passionnés, qui faisaient la queue juste pour pouvoir le voir en personne.

Ces acheteurs potentiels n’étaient pas tellement intéressés par les performances ou l’autonomie de la voiture électrique ; mais dans la manière dont la voiture se connecte au téléphone mobile (y compris l’iPhone), et dans des fonctions avancées comme l’assistance à la conduite qui a déjà été activée avec une récente mise à jour pour le Xiaomi SU7.

Un simple coup d’œil au reste des voitures présentées au salon de Pékin montre une nette tendance dans cette direction. Tous les modèles présentés par des marques telles que Xpeng, Geely ou BYD présentaient des cabines minimalistes, commandées par grands écrans tactiles avec toutes les commandes intégrées et avec des systèmes similaires à Android Auto. Il n’y a qu’un seul problème : cela pourrait bientôt constituer un obstacle majeur à l’introduction de ces voitures dans l’Union européenne.

La Chine mise sur les écrans dans les voitures

Rappelons qu’en mars dernier le directeur du développement technologique d’Euro NCAP, Mattew Avery, avait annoncé le retour des boutons et autres commandes physiques sur les voitures. Même si le programme Euro NCAP n’a pas la capacité d’obliger les constructeurs à faire quoi que ce soit, ce programme volontaire est la référence absolue en matière de sécurité routière en Europe.

La note de sécurité attribuée par Euro NCAP est l’un des facteurs les plus utilisés par les consommateurs lors du choix de leur prochaine voiture. Il est tellement important que les constructeurs adaptent et modifient le design de leurs modèles vendus en Europe pour obtenir le résultat souhaité. Cinq étoiles. Cependant, à partir de 2026, ils devront commencer à installer des boutons dans leurs voitures s’ils souhaitent les obtenir.

Dans un premier temps, les nouvelles règles Ils n’affecteront que les contrôles les plus élémentaires: clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, klaxon et fonctions SOS comme les appels automatiques aux services d’urgence. Tout cela devra être un bouton ou une commande physique, et d’autres fonctionnalités devraient être ajoutées à l’avenir.

Cette tendance au retour aux contrôles physiques peut jouer contre des voitures chinoises récemment présenté; Même s’ils n’auront pas de problèmes en Chine, ils devront probablement être modifiés pour une future vente en Espagne et dans d’autres pays européens. Beaucoup de ces entreprises ont déjà l’Europe en ligne de mire et elles devraient en tenir compte.

La bonne nouvelle est que certaines entreprises ont déjà prévu ce problème. Xiaomi, par exemple, propose quelques boutons optionnels pour l’écran tactile. Cet accessoire s’installe en bas de l’écran, et donne accès à des fonctions telles que la climatisation et le contrôle de la température des sièges, qui ne sont normalement accessibles que sur l’écran tactile. En guise de promotion de lancement, Xiaomi a inclus cet accessoire gratuitement dans les premières commandes, et ce serait une excellente solution si le Xiaomi SU7 arrivait enfin en Espagne.