L’industrie automobile a trouvé un nouveau moyen de nous faire payer des « extras » : les abonnements automobiles. Inspirés par les abonnements aux applications que nous avons déjà sur nos téléphones mobiles, comme Netflix ou Office par exemple, les fabricants veulent que nous payions mensuellement ou annuellement des fonctionnalités qui n’étaient auparavant payées qu’une seule fois.
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Mereces-Benz est l’une des marques qui parie le plus sur ce schéma, comme en témoigne la présentation d’un système permettant d’augmenter la puissance de la voiture en accédant simplement à une page Web et en effectuant le paiement correspondant.
Abonnements dans les voitures, illégaux dans l’UE
Cependant, les utilisateurs européens de Mercedes EQ ne pourront pas accéder à cette fonctionnalité, comme ils l’ont confirmé dans voiturescoops et en Top Gear NLoù ils ont publié les déclarations d’un représentant de la société.
Il s’avère que, bien qu’aux États-Unis, il n’y a aucun problème à proposer quelque chose comme ça, dans l’Union européenne, ce système serait illégal; le représentant de Mercedes-Benz fait allusion à des “problèmes juridiques” qui empêchent la mise en place d’un tel service d’abonnement.
Le Mercedes-Benz EQ peut changer avec les mises à jour logicielles
Il est nécessaire de préciser que la clé est que Mercedes-Benz veut facturer ces fonctions supplémentaires ; Rien ne se passerait si, par exemple, vous les offriez gratuitement. De nombreux constructeurs améliorent déjà leurs voitures avec des mises à jour OTA telles que celles pour mobile, qui ajoutent de nouvelles fonctionnalités et oui, elles incluent également de nouveaux modes de conduite qui améliorent la puissance ou l’autonomie.
Les mises à jour de voiture sont parfaitement légales, tant qu’elles sont gratuites ou impliquent un paiement unique comme celles des extras que nous pouvons ajouter à la voiture. L’idée est que, lorsque nous achetons la voiture, nous savons exactement ce que nous achetons et pour combien, pas de frais cachés rendre le véhicule plus cher.
Au lieu de cela, le système Mercedes EQ suppose que l’utilisateur devrait accéder au site Web et payer plus (1 200 $ par mois, spécifiquement) pour accéder à quelque chose qui est déjà dans la voiture lorsque nous l’achetons, cette puissance supplémentaire. Selon cette logique, l’abonnement de BMW pour les sièges chauffants ne serait pas non plus autorisé, mais dans son cas, il avait également la possibilité d’effectuer un paiement unique.
Il reste à voir comment cela affectera les fabricants et si la loi changera bientôt à mesure que davantage de modèles recevront ce type de fonctionnalité optionnelle.