L’une des plus grandes tendances de ces dernières années dans le secteur automobile, encore plus importante que les voitures électriques, est l’écran tactile. Pratiquement tous les constructeurs ont éliminé les claviers de leurs nouveaux modèles, remplacés par un écran pouvant exécuter Android Auto ou un autre système automobile ; En pratique, ils copiaient tous Tesla, qui fut l’un des premiers à adopter cette technologie.
L’ironie est que les conducteurs n’aiment pas les écrans tactiles, et des études montrent qu’ils ne les acceptent que pour utiliser Android Auto et leurs applications mobiles ; mais sinon, ils pensent qu’ils sont dangereux et ennuyeux. Pourtant, les marques ont progressé, avec des designs de plus en plus minimalistes et des écrans de voiture de plus en plus grands.
Heureusement, il semble que certaines marques soient enfin à l’écoute des conducteurs, et l’industrie fait un virage à 180 degrés pour remettre des boutons à l’intérieur des prochains modèles ; même si les écrans ne disparaîtront pas complètement. Selon Spectre IEEEcertaines marques embauchent même des experts en interface pour leur apprendre à remplacer l’interface numérique par des commandes tactilesc’est-à-dire des boutons traditionnels.
Il y a déjà un constructeur qui a osé déclarer publiquement le retour des boutons : Hyundai. Dans une récente interview avec le vice-président du design aux médias Corée JoonAng Quotidienla société confirme que Il travaille déjà à la récupération des boutonset on remarquera déjà la différence dans son prochain modèle, le ‘facelift’ de la Hyundai Ioniq 5.
L’Ioniq 5 originale est l’une des voitures électriques les plus originales et audacieuses, avec un design inspiré des années 80 dans des éléments tels que les feux arrière ; mais à l’intérieur, c’est le contraire, avec un design futuriste et minimaliste commandé par un immense double écran qui remplit les fonctions de tableau de bord et de centre de divertissement. Même si cela n’éliminait pas complètement les boutons, beaucoup étaient en fait des commandes numériques.
Cependant, Hyundai s’est vite rendu compte que ce n’était pas ce que souhaitaient les conducteurs, grâce à des groupes de discussion qui ont révélé leur véritable opinion ; l’entreprise avoue que “Les gens sont stressés” avec les commandes numériqueset les participants étaient particulièrement contrariés lorsqu’ils voulaient contrôler quelque chose en un instant et n’y parvenaient pas.
En réponse à cette étude, la version 2025 de la Ioniq 5 dispose déjà d’un panneau de commande repensé avec des boutons plus traditionnels, mais ce n’est qu’un début, et les futurs modèles de la marque suivront cette direction. Il ne faut cependant pas interpréter cela comme la fin des écrans dans les voitures en général ; Hyundai lui-même a renouvelé son engagement envers de nouveaux types d’écrans qui s’affichent directement sur le pare-brise, même s’il ne s’agira pas d’écrans tactiles.
L’Android gratuit
Au-delà de l’avis des conducteurs, il est très probable que la décision Euro NCAP de pénaliser les écrans tactiles commence à faire effet. L’organisation a annoncé que toutes les voitures devront maintenir les fonctions de base sous forme de boutons ou de commandes traditionnellesau lieu de les cacher sur un écran tactile, si le constructeur souhaite les cinq étoiles souhaitées.