Le mât de yacht conçu par un ingénieur espagnol qui peut produire de l'énergie avec le vent et les vagues: “Il n'y a rien de même”

Le secteur naval est consolidé comme l'un des plus innovants, Promouvoir des technologies qui promettent de transformer l'industrie. Un exemple clair est le premier navire espagnol propulsé par l'hydrogène, capable de naviguer plus de 100 km sans polluer les émissions, et les nouveaux voiliers pliants, conçus pour générer de l'énergie lorsque le moteur est éteint.

Maintenant, un ingénieur canarien, appelé Juan Francisco Sarmient Générez de l'énergie propre à partir du vent, des vagues et des oscillations du casque de bateau.

Une invention qui “est née d'une tempête”comme l'ingénieur lui-même l'indique à El Español – Omicrono, et qui est initialement conçu pour les navires de loisirs, bien qu'il ait d'autres applications intéressantes, telles que son utilisation dans les drones marins.

“Il y a cinq ans, j'ai eu l'occasion de travailler sur un voilier légèrement spécial, le Dwinger, qui n'a pas Gréement – l'une des parties les plus critiques, car elle est chargée de soutenir le mât et d'optimiser les performances des bougies – et une certaine vitesse du vent Des vibrations ont été produites“Sarmiento raconte ce journal.

L'ingénieur a commencé à enquêter sur la question et a découvert que le mât a toujours vibré à la même vitesse, “de 20 à 22 nœuds”, et lors d'un voyage en Suède, “au milieu du covide et au milieu de la tempête, j'étais l'idée de ce mât et J'ai commencé à travailler sur le projet sans dire à personne“

Un mât qui génère de l'énergie

L'invention de cet ingénieur canarien se compose de Un voilier avec un générateur d'énergie dans le mât Cela “comprend un casque et au moins un mât soutenu par certains obenques et séjours et qui incorpore un générateur”.

Contrairement aux éoliennes traditionnelles avec des lames, ce est complètement intégré dans la structure du navireil n'y a donc pas d'éléments exposés qui peuvent compromettre la sécurité, les performances aérodynamiques ou l'esthétique du bateau.

La conception intègre une quille interne au profil alar, qui Cela fonctionne comme un générateur de marée. Cet élément, situé sous la ligne de flottaison, tire parti de l'écoulement de l'eau pour amplifier les oscillations de mâts et améliorer l'efficacité énergétique du bateau.

“C'est un mât dans un autre mât qui utilise le principe de Faraday: lorsque vous vous approchez et éloignez-vous un magnisme d'un aimant, vous créez un courant électrique. Une bobine avec des aimants profite de la flexibilité du mât, les vibrations, le mouvement des vagues et l'aspiration de l'air Pour produire de l'énergie “, explique Sarmiento.

L'ingénieur souligne que “jusqu'à aujourd'hui il n'y a rien de même” et que son système fonctionne même si le yacht est ancré ou attaché dans le port. “Peut générer de l'énergie n'importe oùtant qu'il y a du vent, des vagues ou tout mouvement. Comme s'ils étaient des panneaux solaires ou un moulin à vent “, ajoute-t-il.

Une énergie qui peut être utilisée de différentes manières, selon Juan Francisco Sarmiento Medina. Le premier “est électrique, ce qui est le plus important. Il pourrait produire suffisamment d'énergie pour que Le navire peut fonctionner sans aucun type de combustible fossile“

Le concept de ce navire “est qu'il peut produire sa propre énergie et le stocker en batteries. Et par frottement et pertes mécaniques, je peux profiter de la chaleur pour chauffer les thermos ou avoir de l'eau chaude sur le bateau“

L'une des nouveautés les plus importantes est L'utilisation de l'air dirigé à travers le mât. Grâce à un mât secondaire avec des lames hélicoïdales, un débit d'air intérieur est généré qui libère des microburbujas sous le casque, réduisant la friction dans l'eau au moyen du processus d'aération du casque.

Ce système, en plus d'optimiser l'efficacité énergétique, contribue également à l'oxygénation de l'eau. Sarmiento étudie également la capacité de son mât Intégrer les principes aérodynamiques comme effet magnus.

Il s'agit d'un phénomène physique par lequel la rotation d'un objet affecte sa trajectoire à travers un fluide, comme l'air. “À un certain moment Aide que le navire peut propulser et améliore l'efficacité », explique l'ingénieur canarien.

Sert à des drones submersibles

Cette invention vous permet d'avoir Un navire à 100% durable“Sans moteurs diesel, ni entretien. Le propriétaire du bateau, car il n'y a pas de pièces mécaniques qui doivent être entretenues avec de l'huile ou de la rupture, réduit également les coûts à cet égard.”

À l'heure actuelle, le système Le Mast Mast est dans une phase de validation technique. Juan Francisco Sarmiento Medina est à la recherche de parrainage pour effectuer des tests en matière de mer et donc être en mesure de progresser vers une production évolutive.

Une technologie qui a suscité l'intérêt des institutions liées à la sécurité nationale pour Son application dans des drones marins submersiblesafin qu'ils puissent générer de l'énergie structurelle sous l'eau à travers l'action des courants maritimes et le mouvement du casque.

“Mon système soulève un simple mât fermé ci-dessus peut produire une propulsion silencieuse Parce qu'il n'a pas besoin de lames ou d'hélices, et je ne laisserais pas de marque. Et les sous-marins et autres détectent les navires à travers le sillage qu'ils quittent, ce qui serait évité avec cette technologie “, explique l'ingénieur.

“Quels intérêts, c'est que nous n'avons pas à aller à la recherche et que cela fonctionne. Que le drone peut produire l'énergie nécessaire pour envoyer des données, des photos et générer l'énergie dont vous avez besoin. Ce projet est actuellement en phase prototype, ce que je dois faire “, ajoute-t-il.

Sarmiento recherche également “quelqu'un pour me soutenir économiquement, qui crée dans ce projet comme quelque chose de très bon pour l'avenir et m'aide” et s'assure qu'au début “Je n'étais pas au courant de ce que j'avais créé”.

Bien qu'il souligne que ses professeurs d'université aient catalogué leur technologie comme “La prochaine génération de yachts. C'est comme passer de la voiture diesel à une voiture électrique, encore plus, car les voitures d'aujourd'hui ne peuvent pas générer leur énergie seule. Je pense que cela a beaucoup de potentiel. “