Bien que ce soit quelque peu déroutant, Android Auto et Android Automotive sont deux choses différentes. le premier est conçu pour connecter notre mobile, tandis que le second est une plate-forme complète pour les fabricants.
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Faire le saut vers Android Automotive a ses avantages ; le fabricant n’a pas à développer tout ce qui est nécessaire pour obtenir lui-même une plate-forme logicielle moderne et performante. Et maintenant que Google s’est lancé dans le développement de voitures, nous allons commencer à voir plus de modèles avec des fonctionnalités jamais vues auparavant. Mais ce n’est pas le seul moyen, comme vient de le démontrer BMW.
BMW avec Android, mais sans Google
L’annonce de BMW au CES peut sembler surprenante, mais elle a tout son sens dans le monde. La société bavaroise a déclaré qu’elle prévoyait utiliser Android Automotive dans leurs voitures à partir de 2024dans le but d’abandonner son système iDrive basé sur Linux qu’il utilise dans les modèles actuels.
Les premières BMW avec cette version d’Android arriveront en 2024, mais les voitures livrées avec iDrive ne pourront pas être mises à jour ; à la place, ils recevront une version 8.5 du système qui adoptera la nouvelle interface mais sans les nouvelles fonctionnalités.
Les BMW du futur seront basées sur Android. Dans l’image, la BMW i Vision Dee
Le changement permettra à BMW une meilleure gestion du logiciel, et ouvrira les portes à plus de développements d’applications, y compris des applications tierces; De plus, l’entreprise affirme que des éléments tels que l’interface des écrans seront plus fluides grâce au changement et des logiciels plus performants.
Jusqu’à présent, rien que nous n’ayons pas entendu d’autres fabricants. Ce qui frappe dans l’engagement de BMW, c’est que Google n’est aucunement impliqué dans son projet ; en effet, le constructeur n’utilisera pas le même Android Automotive, mais la version open sourceappelé Android Auto Open Source, ou AAOS.
Si cela vous semble familier, c’est pour une bonne raison. De la même manière qu’Android a une version ouverte appelée AOSP, la version pour les voitures l’a aussi, AAOS, et sa fonction est la même : autoriser le accès gratuit au code source pour les développeurs et toute personne intéressée. Bien sûr, comme pour Android pour les téléphones mobiles, la grande majorité des fabricants optent pour la version d’Android publiée par Google, car elle inclut les services et les applications de l’entreprise que les utilisateurs souhaitent.
Faurecia Aptoide sera l’App Store des BMW avec Android
Mais cela ne signifie pas qu’ils sont obligés de suivre les diktats de Google ; ils peuvent parfaitement prendre le code et en faire ce qu’ils veulent, et c’est exactement ce que BMW a annoncé. Bien que cela signifie plus de travail pour ses ingénieurs et perde l’accès aux fonctions liées à Google, pour une entreprise comme BMW, il est préférable de garder le contrôle de la plate-forme et d’offrir ses propres services. Dans son cas précis, BMW s’est associé à Faurecia pour obtenir accès à Aptoide, l’un des magasins d’applications alternatifs au Play Store pour accéder aux applications Android pour les voitures.
S’agira-t-il d’un cas comme celui de Huawei, qui souffre toujours de ne pas pouvoir accéder aux services de Google ? Il est trop tôt pour le dire, car Android Automotive est encore une plateforme très jeune.
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