La conclusion des études est sans appel : les conducteurs en ont assez des écrans tactiles dans les voitures, à moins qu’ils ne soient vraiment utiles et qu’ils ne disposent d’Android Auto ou d’Apple Carplay ; Autrement, ils les considèrent comme une distraction et une nuisance. Et pourtant, les constructeurs continuent de s’efforcer de remplir l’intérieur de leurs nouvelles voitures avec davantage d’écrans ; mais bientôt, ils devront peut-être faire demi-tour.
L’un des aspects les plus controversés des écrans tactiles dans les voitures concerne les distractions au volant, au point qu’elles sont devenues un problème de sécurité routière ; Les choses qui se faisaient autrefois en appuyant sur un bouton nécessitent désormais plus de temps et, surtout, de détourner les yeux de la route.
C’est pour cette raison qu’en mars dernier, le directeur du développement technologique d’Euro NCAP en a dit assez et a annoncé un changement dans les règles sur les écrans dans les voitures ; Cependant, cette annonce a depuis été mal interprétée sur les réseaux sociaux, parfois par erreur et d’autres fois pour attirer l’attention. Sur TikTok par exemple, il n’est pas rare de trouver des vidéos qui prétendent que les fabricants désormais sont nécessaires pour retirer les écrans tactiles s’ils veulent obtenir les cinq étoiles Euro NCAP souhaitées, ce qui est complètement faux.
Pour commencer, les nouvelles règles n’imposent pas de retirer les écrans, mais elles nécessitent la mise en place de boutons, ce qui n’est pas la même chose. Les constructeurs pourront continuer à remplir l’habitacle d’écrans, à condition qu’ils proposer des boutons comme méthodes alternatives.
La mesure entre en vigueur en 2026, mais en réalité, La grande majorité des voitures actuelles respectent déjà ces règles., les fabricants n’auraient donc rien à changer ; Le directeur d’Euro NCAP a lui-même reconnu qu’il s’agissait d’une mesure préventive, pour empêcher les constructeurs de retirer tous les boutons de leurs futurs modèles. Cela pourrait également affecter les nouvelles voitures chinoises équipées de grands écrans tactiles.
Les boutons obligatoires seront ceux ayant des fonctions absolument basiques pour la conduite : feux clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, fonctions klaxon et SOS. Toutes ces fonctions doivent disposer d’un bouton ou d’une commande physique pour être activées, bien qu’elles puissent également être activées depuis un écran tactile.
Même si un constructeur souhaite retirer tous les boutons de l’intérieur de sa nouvelle voiture, il pourrait le faire sans problème. C’est parce qu’Euro NCAP n’est pas une organisation gouvernementale et je ne peux rien forcer; Les fabricants souhaitent obtenir cinq étoiles Euro NCAP pour des raisons de marketing et parce qu’elles sont importantes pour les consommateurs européens, et non parce qu’elles sont obligatoires. Il est parfaitement possible qu’une marque décide de risquer de n’avoir que quatre étoiles en supprimant tous les boutons et en réussissant le reste des tests de sécurité, même s’il reste à voir si l’une d’entre elles le fera.
Cela ne veut pas dire que cette annonce Euro NCAP n’est pas importante, car elle l’est. C’est une décision qui trace la voie de l’organisation pour l’avenir et qui ouvre la porte à des obligations plus strictes ; par exemple, cela permet qu’à l’avenir Ajouter plus de boutons obligatoires pour d’autres fonctions. Cela montre également clairement aux constructeurs qu’ils ne peuvent pas oublier la sécurité routière dans leur désir d’attirer l’attention avec leurs nouveaux aménagements intérieurs.