Ils voleront avec des drones autonomes en charge de les défendre

Le pays qui a le mieux illustré cette situation est le Portugal, qui a déjà annoncé l'annulation de son F-35 dont l'ordre a été signé l'année dernière pour une valeur de 5 500 millions d'euros. L'armée aérienne du pays ibérien J'allais recevoir les premières unités en 2030mais du ministère de la Défense, ils ont déjà annoncé le retrait.

Un cas similaire est celui de l'Allemagne, bien qu'à Berlin, ils n'aient pas encore décidé de prendre leur retraite. Il y a quelques jours, ils ont annoncé leur Doute de savoir si les États-Unis pourraient laisser ses avions sur terre F-35 au moment où il a quitté l'Ukraine sans aide aux problèmes de renseignement.

Les Allemands disent, pour l'instant, avec un Contrat fermé avec Lockheed Martin pour une valeur de 8,3 milliards d'euros pour 35 F-35 Fighters. L'affaire allemande est encore plus urgente, car ils prévoient de recevoir les premières unités en 2026, bien qu'ils aient une participation importante au programme Eurofighter.

Après le succès d'Eurofighter, Rafale et Flipen – les trois quatrième génération – les pays Les Européens ont refusé de développer de nouvelles plateformes qui ont été encadrées dans la cinquième générationdont la qualité principale est d'être invisible pour les radars. Cet espace a été occupé par les États-Unis, qui ont développé le F-35 comme la seule chasse dans sa classe disponible dans le commerce.

Petit à petit, car la nécessité de renouveler les flottes était cruciale, un Le nombre très important de pays a décidé d'opter pour le F-35 en tant que combattants de référence. Une entreprise milliardaire pour Lockheed Martin – et, par conséquent, pour les États-Unis – qui passe maintenant son pire moment en raison des derniers mouvements orchestrés par Trump.

À l'heure actuelle, le L'industrie européenne travaille à l'étape suivante: les combattants de sixième génération. Il y a deux programmes principaux qui sont réalisés en parallèle, les FCAS – impulsés par l'Espagne, la France et l'Allemagne – et le GCAP – par le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon. Deux projets avec un objectif similaire, mais, pour le moment, restent totalement stagnant.

FCAS avec sceau espagnol

Le programme FCAS a connu des hauts et des bas ces dernières années en raison de différentes positions de l'Allemagne et de la France concernant les aspects clés du programmetandis que l'Espagne est restée dans une position intermédiaire en attendant les décisions de ses partenaires. Les moments les plus délicats ont été vécus entre 2022 et 2023, lorsque les rumeurs de la désintégration du projet ont survolé quelques semaines. Cependant, au milieu de ce même 2023, les trois pays ont réaffirmé leurs positions et ont décidé de continuer à financer le développement.

“C'est un projet passionnant et essentiel pour notre armée de l'air et de l'espace et pour nos industriesque le travail coordonnera la création d'emplois, de talents, encore un tissu industriel et technologique “, a déclaré le ministre Margarita Robles fin avril 2023.

En Espagne, Indra est l'entrepreneur principal qui coordonne le programmetandis qu'Airbus occupe ce rôle en Allemagne et Dassault en France. L'une des clés de l'avenir du futur système aérien, également connu simplement sous le nom de FCAS, est de stimuler un programme totalement indépendant qui priorise l'industrie européenne et peut fournir des capacités de sixième génération.

Le projet des trois pays comprend le développement de la chasse, une centrale automobile complète, un système de drones, un nuage de combat, une technologie sensorielle et furtive d'une faible observabilité radar et d'un laboratoire de simulation. Plus d'un seul modèle d'avions, Ce qui est recherché, c'est de créer un écosystème entier de la guerre aérienne dans la même ligne où les autres puissances mondiales telles que les États-Unis travaillent.

Les conversations de l'Allemagne et de la France sur le projet ont mijoté en 2017. Pour leur part, l'Espagne a officiellement rejoint le programme dans l'édition 2019 du Paris Aeronautical Hall. Avec un coût estimé qui dépasse 100 000 millions d'euros parmi les trois pays, Le FCAS devrait entrer dans les différentes armées d'ici 2040ayant la première unité de démonstration pour 2026.

“Il Le FCAS est spécial car il sera bien plus qu'un simple avion de combat“Ils soulignent Airbus. L'avenir de l'aviation militaire passe par un écosystème composé d'éléments habités et non habitées. Les premiers joueront un rôle de coordinateurs et seront situés en tant que deuxième centres de contrôle de l'air, conçus pour effectuer un autre type de missions.

Airbus le décrit comme un “système système complexe et complètement interconnecté”. Et c'est Les avions sans pilote seront responsables de l'exécution des missions les plus dangereuses et agir comme des «collègues fidèles» d'avions habités. Quelque chose dans lequel les États-Unis travaillent depuis plusieurs années et en provenance d'Europe avaient été relégués à l'arrière-plan.

“Ils protégeront les pilotes et les soutiendront dans les missions de combat”, ont-ils parié sur Airbus sur les drones. La société indique également la possibilité de Intégrer et synchroniser avec les FCAS les plateformes militaires existantes. “Au cœur du système, il existe un nuage de combat aérien, qui fournit aux participants à la mission toutes les informations pertinentes en temps réel.”

Les autres nouvelles technologies qui seront intégrées dans les FCA sont l'intelligence artificielle, l'analyse de Big dataComposants cryptographiques et interaction homme-machine. Que se positionnera au-dessus du F-35 actuel et F-22 American and Russian Su-57, qui sont encadrés dans une cinquième génération plus axée sur les propriétés de guerre furtive et électronique.

Au-delà du concept d'aéronefs, du drone accompagnant et du reste des systèmes, les spécifications n'ont pas encore été détaillées. Des facteurs tels que la vitesse maximale, le toit de vol, la capacité de passer inaperçu aux radars ennemis et Les armes que vous pouvez intégrer à bord restent en secret. Pour sa part, l'ITP Aero espagnol participe également au développement de la propulsion de la chasse avec les moteurs Aero MTU allemands et le safran français.

GCAP

L'autre grand programme de chasse de sixième génération est le GCAP (Global Combat Air Program), qui a Participation du Royaume-Uni, de l'Italie et du Japon. Avec un schéma de «système système» similaire aux FCAS, l'un des piliers fondamentaux de tout ce déploiement technologique est la chasse à la tempête motivée par les systèmes BAE britanniques.

Le premier pays à s'allier avec le Royaume-Uni pour travailler à Tempest a été la Suède, suivi par l'Italie, tous deux en 2019. Le Japon s'est joint en 2023 Et, presque en même temps, de Stockholm, ils ont décidé que la participation suédoise était déconnectée du programme après quelques doutes montrés par les Britanniques et les Italiens.

L'Arabie saoudite a également montré un grand intérêt à rejoindre le programme GCAP en tant que partenaire de plus. Apparemment, l'Italie et le Royaume-Uni étaient d'accord avec l'incorporation, mais Le Japon s'est opposé et le pays arabe est finalement resté en dehorsdu moins pour l'instant.

Malgré le temps de développement, ces types d'alliances sont généralement ouverts à d'autres pays alliés. En fait, il y a peu de voix – parmi lesquelles certains d'Airbus – qui plaident pour la fusion des programmes GCAP et FCAS. En fait, certains Des rumeurs ont souligné en novembre 2023 que l'Allemagne avait l'intention d'abandonner Sa participation à ce dernier à s'intégrer dans celle dirigée par le Royaume-Uni.

“Le plan de combat, qui Entrera le service en 2035sera l'un des avions les plus avancés, interopérables, adaptables et connectés du monde “, ont-ils déclaré en 2024 dans un communiqué conjoint.

Les trois sociétés participantes – BAE Systems, Mitsubishi Heavy Industries et Leonardo – ont également indiqué que “aura un système d'armes intelligentune cabine interactive basée sur un logiciel, des capteurs intégrés et un puissant radar de nouvelle génération capable de fournir 10 000 fois plus de données que les systèmes actuels. “Tout cela lui donne un avantage pour gagner des batailles.”

En plus de la tempête britannique susmentionnée, Le GCAP boit directement de la chasse au Mitsubishi FX japonaise. Ce dernier a été la réponse de Tokyo à l'interdiction de l'exportation de la chasse au Raptor F-22 par les États-Unis à la fin des années 90.

Depuis lors, la société et le ministère de la Défense du pays asiatique développaient toutes les technologies nécessaires pour développer ses propres avions de sixième génération, jusqu'à ce que le Japon soit interné dans le programme GCAP. À partir de ce moment, Toutes les connaissances accumulées et la technologie conçue se sont concentrées sur la chasse multinationale.