La grande majorité des voitures neuves offrent déjà un certain type d'aide motrice, ou ADAS qui, bien que bien qu'ils ne peuvent pas prendre le contrôle total de la voiture, représentent plus de pas vers la conduite autonome.
Par exemple, le nouveau Xiaomi Yu7 a un système avancé qui mélange les radars et les caméras pour offrir des fonctions similaires à Tesla “ Autopilot '', qui était la marque Pioneer dans ce type d'aide motrice.
Mais ces aides autonomes sont-elles fiables, ou pouvons-nous accéder à un accident grave si nous regardons trop? La chaîne chinoise Dongchedi a proposé de répondre à cette question, avec Une grande preuve réelle qui a laissé de nombreuses honte à l'antenne.
Le test a été possible grâce à la collaboration avec la télévision d'État chinoise, mais cela ne signifie pas que les marques chinoises ont reçu un meilleur traitement, plutôt au contraire
En fait, Le meilleur arrêt a été Teslaavec des marques comme Toyota montrant également de bons résultats; Mais en général, les erreurs des systèmes autonomes sont constantes et très inquiétantes, avec des conséquences potentiellement mortelles.
Le test se compose de neuf scénarios différents dans lesquels les systèmes doivent détecter la situation avec précision et prendre la bonne décision; 26 modèles de différentes voitures ont participé, obtenu par les producteurs.
https://www.youtube.com/watch?v=gcjnnbm-Jui
Les premiers tests ont été les plus simples et se sont concentrés sur la vérification Si les systèmes ADAS répondent aux normes de trafic; Quelque chose d'aussi simple que de respecter un signe de céder ou d'entrer dans un rond-point.
Mais mêmeSi simple peut être un défi pour de nombreux systèmeset dans ce cas, les nouvelles marques du secteur technologique étaient les protagonistes, mais pour le pire.
Le Xiaomi Su7 Max, par exemple, était l'un des rares à avoir échoué le test du rond-point, détectant la présence d'une voiture mais Ne pas pouvoir éviter un impact ce qui a causé des dommages à l'une des caméras latérales.
C'était pire un modèle d'Aito, qui est basé sur la plate-forme Harmonyos de Huawei, car il ne s'est même pas rendu compte qu'il avait provoqué un accident et a continué à circuler comme si rien.
D'autres tests ont eu des résultats plus comiques, comme lorsque les voitures devaient prendre un virage à 180 degrés; Certains appréciaient le paysage, tandis que d'autres, comme Le Xiaomi Su7 Ultra, s'est retrouvé sur le trottoir et sous un parapluie.
Les résultats les plus inquiétants sont peut-être ceux des tests qui reflètent des situations réelles qui ne devraient pas se produire, mais que Tout conducteur sait ce qui doit être préparécomme les piétons qui traversent au milieu de la rue et non pour la traversée du zèbre.
Dans ces cas, le comportement de ces systèmes autonomes est encore pire et De nombreux «piétons» et «motos» se sont retrouvés sur le sol ou complètement détruits au pire.
Mais sans aucun doute, le plus frustrant est la conclusion tirée par les experts consultés par le programme: Les systèmes autonomes échouent dans les plus basiques, dans les normes de trafic suivantes.
Un «mannequin» finit par frapper lors d'un test de conduite autonome
L'androïde gratuit
Cela était évident lorsque de nombreuses voitures ont commis des infractions telles que sauter les feux de circulation en rougetraverser les lignes continues, ou ignorer les signaux; Beaucoup d'accidents n'étaient pas dus au manque de capacité, mais à ces échecs évidents.
Les créateurs du programme s'attendent à ce que Les gens commencent à prendre plus au sérieux les échecs des systèmes d'aide ADAS afin qu'ils ne dépendent pas autant de ceux-ci et que les fabricants «assument la responsabilité et résolvent ces échecs dès que possible».
Il y a déjà un fabricant qui semble avoir réagi à ces résultats, bien qu'il ne l'ait pas officiellement confirmé: Xiaomi. Une semaine après la vidéo controversée, Xiaomi a annoncé le lancement d'une mise à jour de son système ADAS.
Les conducteurs de voitures Xiaomi profiteront d'un nouveau système Formé avec 10 millions d'enregistrements de conduite réels; Entre 30 et 60 secondes, ils incluent la vidéo et les données de Radar Lidar et MMWAVE.
IA a été formé à ces segments d'information qui montrent Un conducteur expert qui navigue dans des situations difficiles; De cette façon, vous pouvez apprendre à réagir correctement si vous êtes dans une situation similaire.
Le nouveau système arrivera comme une mise à jour gratuite des utilisateurs du Xiaomi SU7 Pro, Max et Ultra, et sera déjà installé par défaut dans les premières unités du nouveau Xiaomi Yu7 récemment lancé.