Bien que la voiture de Xiaomi soit celle qui a fait le plus la une des journaux, il ne faut pas oublier que ce n’est pas la seule marque technologique à avoir fait le saut dans le secteur automobile. En fait, Huawei était devant luimais avec une stratégie très différente qui porte désormais ses fruits.
Au lieu de développer une voiture électrique de toutes pièces, avec l’investissement et les risques que cela implique, Huawei a décidé de collaborer avec les fabricants déjà établi pour mettre en œuvre leur plateforme HarmonyOS. Grâce à cela, Huawei est déjà présent dans une grande variété de véhicules dans toutes les gammes de prix. Et maintenant, il vise la plus haute gamme.
Le nouveau Stelato S9 Annoncée aujourd’hui, il s’agit d’une berline électrique destinée au secteur « premium », et plus précisément, elle se présente comme une alternative aux modèles les plus attractifs des marques allemandes telles que Mercedes-Benz, Audi ou BMW. Nous recherchons donc un véhicule dans lequel le luxe est la priorité absolue, et qui inclut l’accès aux dernières technologies développées par Huawei.
Le toucher de Huawei est perceptible à la fois sur l’écran principal de 15,6 pouces et sur le tableau de bord numérique de 12,3 pouces, tous deux au format horizontal. Mais la plupart des acheteurs de cette voiture n’utiliseront pas réellement ces écrans, mais seront des passagers derrière, et cette voiture est conçue pour avoir la meilleure expérience avec un chauffeur.
Aux places arrière, les utilisateurs pourront choisir entre une tablette Huawei de 13,2 pouces intégrée à l’accoudoir et leur permettant de contrôler la lecture multimédia et d’autres aspects de la voiture ; ou un gigantesque projecteur de 32 pouces qui peut descendre du plafond pour afficher du contenu tel que des films ou se connecter à votre téléphone portable pour que vous n’ayez pas à vous soucier de son petit écran. En effet, on peut en attendant laisser le téléphone sur la base de chargement sans fil intégrée à l’accoudoir.
Le Stelato S9 de Huawei dispose d’un projecteur de 32 pouces pour les sièges arrière
L’Android gratuit
Tous les écrans du Stelato S9 sont basé sur le système HarmonyOS 4qui apporte des améliorations conçues pour la conduite, démontrant l’importance que les voitures ont gagnée dans la stratégie de Huawei.
La Stelato S9 est également le véhicule qui lance le nouveau système d’aide à la conduite ADS 3.0 de Huawei ; l’entreprise prétend qu’elle est plus puissante et plus intelligente. Il l’a démontré avec une vidéo d’un test réel dans lequel le S9 se révèle capable de se déplacer tout seul d’un parking à un autre ; même pour un trajet dans des rues étroites et autres à plusieurs voies, avec détection d’éventuels problèmes tels que des voitures arrêtées ou des manœuvres dans lesquelles il est nécessaire de faire marche arrière.
Cela est possible grâce au réseau neuronal DIEU qui est passé de la simple reconnaissance d’objets à comprendre le scénario dans lequel vous vous trouvez. L’ADS 3.0 inclut également des améliorations en matière de sécurité pendant la conduite, d’évitement des collisions et de freinage adaptatif. Pour ce faire, le S9, en plus des caméras, comprend un radar LiDAR à 192 lignes d’une portée de 250 mètres.
Le sentiment de luxe s’étend à la voiture elle-même. La Stelato S9 est dotée d’une suspension adaptative et de sièges « zéro gravité » pour éliminer toutes les bosses. Le design minimaliste, en plus de mettre l’accent sur le luxe, a également une fonction pratique car il affiche un coefficient de traînée aérodynamique de seulement 0,192 Cd, la plus basse de toutes les berlines de luxe Du marché.
Stelato est une marque relativement nouvelle, fruit d’une collaboration entre Huawei et l’entreprise publique BAIC, et fait partie de la HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Ainsi, tout ce qui concerne les logiciels et les composants technologiques a été fourni par Huawei, tandis que BAIC a développé le châssis et s’est chargé de la production du véhicule.
Le Stelato S9 sera disponible en deux versions. Celui de base ne coûte que 399 800 yuans, soit environ 51 000 euros au tarif actuel, et dispose d’un seul moteur de 227 kW et d’une batterie de 100 kWh qui obtient une autonomie de 816 km en cycle CLTC. Le modèle Max, quant à lui, dispose de deux moteurs de 385 kW, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Il utilise la même batterie de 100 kWh, qui atteint dans ce cas 721 km en cycle CLTC.