Hier, l’événement de présentation de Xiaomi a eu lieu avec de nouveaux produits devenus officiels juste avant le début du MWC à Barcelone. Xiaomi est devenu l’un des points centraux de cette édition non seulement pour la présentation des nouveaux Xiaomi 14 et Xiaomi 14 Ultra, qui arrivent en Espagne, mais aussi pour présenter sa première voiture électrique, la Xiaomi SU7.
Ce modèle a été officiellement annoncé en Chine, où sera produit dans les nouvelles usines de l’entreprise, l’HyperCast. Bien qu’elle ne soit pas encore entrée dans la chaîne de production (elle devrait le faire tout au long de 2024), Xiaomi a souhaité apporter une unité de test afin que tout visiteur du salon puisse la voir.
Nous avons eu l’occasion de Voyez-le de près et parlez à certains experts de Xiaomi, qui nous ont expliqué ce qui distingue avant tout cette voiture. Et force est de constater que le logiciel en fait partie. Tout tourne autour d’HyperOS, la nouvelle plateforme qui unit l’utilisateur à la voiture et à la maison.
[Human x Car x Home]
Xiaomi est l’une des entreprises qui travaille le plus longtemps à créer la sienne. C’est quelque chose que nous avons pu vérifier récemment avec la série Xiaomi 14, qui Grâce à l’inclusion standard d’HyperOS, ils peuvent contrôler, par exemple, les appareils liés à l’application Xiaomi Home depuis la barre de notification. Même Google n’a pas encore intégré Google Home.
HyperOS n’est pas seulement un renouvellement de MIUI, mais un nouveau avec son propre noyau qui permet une interopérabilité bien plus grande des produits. Et ce n’est pas que l’un des trois piliers soit la voiture. Dans la stratégie de Xiaomi, l’un de ses principaux dirigeants a expliqué que la partie humain Il s’agissait d’appareils portables portés par l’utilisateur, tels que des montres, des téléphones portables ou des tablettes. La section maison Il s’est concentré sur l’écosystème domotique de la maison, comme les friteuses à air, les aspirateurs, les caméras, etc.
Xiaomi SU7 Max
L’Android gratuit
Enfin, la rubrique voiture Il était axé sur la mobilité, avec le Xiaomi SU7 comme exposant maximum. Clairement Xiaomi a conçu cette voiture pour être interopérable avec ses autres produits, même si pour cela, il a dû refaire complètement le système d’exploitation de tous ses produits. Ceci est particulièrement important compte tenu du matériel dont dispose le véhicule, des caméras partout à un capteur Lidar conçu pour la conduite autonome qui est très petit et passe presque inaperçu.
Xiaomi SU7
Au MWC, le Xiaomi SU7 est la star du pavillon de la marque, même si malheureusement il est quelque peu isolé et, bien qu’il puisse être vu en détail, il n’a pas été possible d’entrer ou de tester son système d’exploitation. Malgré cela, il attire beaucoup d’attention, notamment en raison de la couleur bleue avec des touches de jaune, que l’on retrouve sur les étriers de frein Brembo.
L’unité qui a été exposé est le plus puissant des deux, appelé Xiaomi SU7 Max, doté de 4 roues motrices, et une autonomie allant jusqu’à 800 km, mais selon le cycle chinois, un peu moins exigeant que le cycle européen. S’il arrive dans notre pays, il faudra s’attendre à une autonomie WLTP éventuellement comprise entre 600 et 700 km.
Cette unité Il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, plus précisément en 2,78 secondes. La vitesse maximale, limitée électroniquement, est de 265 km/h, bien supérieure à ce qui peut être nécessaire en toute circonstance, à moins d’aller en Allemagne ou de mettre la voiture sur un circuit.
Prix et arrivée en Espagne
Bien que nous ayons demandé, chez Xiaomi Ils ne nous ont pas confirmé que ce modèle allait quitter la Chine, du moins pour le moment. Cela est compréhensible étant donné que même la Chine n’a pas encore commencé la production et qu’il pourrait y avoir des retards. De plus, le marché intérieur de ce pays est très vaste et Xiaomi trouvera sûrement plus facile d’y rivaliser, sur un marché qu’elle connaît parfaitement, avant d’envisager le saut international.
C’est ce qu’ont fait des marques comme SAIC ou Geely, qui ce n’est qu’après avoir eu une forte pénétration en Chine qu’elles se sont lancées sur les marchés étrangers, de l’Asie-Pacifique à l’Europe. Xiaomi a une image de marque très forte sur notre continentmais la vente de voitures électriques n’a pas encore décollé comme prévu.
Xiaomi SU7 Max
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Concernant le prix, des rumeurs courent selon lesquelles le modèle le moins cher pourrait avoisiner les 45 000 euros, mais vu la technologie dont il dispose Ce SU7 est plus logique pour rivaliser avec une Tesla Model S que contre une Tesla Model 3. Et alors que cette dernière coûte environ 40 000 euros en Europe, la Model S coûte presque le double. Il est possible que Xiaomi ne veuille pas positionner sa voiture par prix, et doive ensuite passer à un autre niveau, comme cela s’est produit avec les smartphones. Il serait logique de s’attendre à un prix d’environ 60 000 euros, mais pour le moment, tout n’est qu’hypothèse.
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