Xiaomi emprunte un chemin qu’aucune autre entreprise technologique n’a emprunté jusqu’à présent : non seulement elle a créé sa propre voiture électrique, la Xiaomi SU7, mais elle est prête à affronter sans aucune crainte les plus grandes références du secteur. Comme l’a expliqué leur PDG, Lei Jun, ils ne sont pas sûrs de pouvoir gagner, mais cela ne veut pas dire qu’ils ne vont pas essayer.
Lors du dernier événement au cours duquel les voitures pliantes Xiaomi ont été présentées, l’entreprise a présenté son nouveau projet : la Xiaomi SU7 Ultra, une version de course de la voiture originale. On dit « version course », et non « version sport », car le Xiaomi SU7 Ultra est né avec un seul objectif : battre le record du circuit du Nürburgring en Allemagne et devenir la berline quatre portes la plus rapide au monde, qu’elle soit électrique ou thermique. Pour ce faire, il faudra réduire le temps de la Porsche Taycan Turbo GT, la référence jusqu’à présent.
Par conséquent, au début, il semblait que le Xiaomi SU7 Ultra allait être un prototype spécial créé uniquement à cet effet, mais il s’avère que ce n’est pas le cas. Quelques jours seulement après la présentation, Lei Jun a créé la surprise en annonçant une version de production du Xiaomi SU7 Ultraqui peut être acheté par le grand public, à un prix « un peu plus élevé, mais toujours abordable », selon les mots de Lei Jun.
La version de production du Xiaomi SU7 Ultra utilisera la même configuration à trois moteurs, deux V8 et un V6, pour une puissance combinée de 1 548 chevaux. Dans le prototype, cela lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 1,97 seconde et de 0 à 200 km/h en 5,96 secondes, avec une vitesse maximale de plus de 350 km/h. De même, il utilisera également les mêmes batteries, basées sur la technologie Qilin 2.0 de CATL, qui offrent dans le prototype une puissance maximale de 1 330 kW et une compatibilité avec la charge 89 V pour un temps de charge complète inférieur à 12 minutes.
Selon Lei Jun, le principal changement que recevra la version de production du Xiaomi SU7 concernera la carrosserie, qui pour des raisons de coût Il ne sera pas entièrement fabriqué en fibre de carbone comme dans le prototype pour réduire le poids. Cependant, certaines pièces, comme l’aileron arrière et le séparateur avant, seront sûrement fabriquées dans ce matériau comme c’est déjà le cas sur de nombreuses voitures de sport actuelles.
De plus, utiliser les mêmes composants ne signifie pas nécessairement que la version de production sera tout aussi puissante ; Il ne serait pas étrange que ces chiffres soient un peu moins bons pour faciliter l’utilisation quotidienne de la voiture et améliorer la durabilité, par exemple, des batteries. Lei Jun a annoncé que les acheteurs du Xiaomi SU7 Ultra pourront choisir entre deux configurations : un normal et un pour le circuit; mais il n’a pas précisé quelles seront les différences entre les deux, ni quels seront leurs prix.
Nous avons encore besoin de connaître tous les détails, car la version de production du Xiaomi SU7 Ultra n’atteindra pas le marché au moins tant que le prototype n’aura pas terminé sa tentative de record du Nürburgring, au moins jusqu’au premier semestre 2025.