L’électrification transforme des secteurs entiers à un rythme vertigineux. Au-delà du parc croissant de voitures électriques dans des pays comme l’Espagne, les progrès en matière de moteurs et de batteries touchent également les navires, les avions et même les poids lourds dans des secteurs comme l’exploitation minière. Dans ce cas, le but est de mettre fin la consommation excessive d’énergies fossiles nécessaire aux camions gigantesques et d’autres équipements, comme le robot qui mettra les mineurs à la retraite et pourra travailler seul à 1 000 mètres de profondeur.
En ce sens, lors de la foire internationale MINExpo, qui s’est tenue fin septembre à Las Vegas (États-Unis), un accord a été présenté qui vise à marquer un avant et un après dans l’industrie minière. L’équipementier Liebherr et la société minière Fortescue Metals y ont annoncé un accord d’une valeur de 2,5 milliards d’euros pour la fourniture de 475 machines zéro émission : Camions autonomes électriques à batterie 36055 excavatrices et 60 bulldozers ou bulldozers qui fonctionnent également avec des piles.
Outre l’accord, les deux sociétés ont profité de l’annonce pour présenter l’une des grandes revendications de MINExpo : le version électrique du T 264, le camion qui pèse 176 tonnes et peut transporter 240 tonnes supplémentaires, ce qui permettra des opérations autonomes dans les mines de fer de Fortescue, en Australie occidentale. Outre le développement du véhicule lui-même, les deux sociétés ont collaboré à la conception et à la fabrication d’un chargeur rapide de 6 MW afin que ces géants de l’industrie puissent recharger complètement leurs batteries en seulement 30 minutes.
Exploitation minière sans émissions
Le secteur minier est historiquement l’un de ceux qui ont le plus contribué au changement climatique. Selon divers rapports, on estime qu’entre 4 et 7 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre proviennent de l’exploitation minière, un chiffre qui pourrait s’aggraver dans les années à venir compte tenu de l’augmentation de la demande pour tous les types de métaux. Fortescue, l’un des plus importants producteurs de minerai de fer au monde, voulait s’attaquer au problème et c’est pourquoi L’objectif est fixé d’avoir zéro émission en 2030.
Pour y parvenir, des accords tels que celui signé avec Liebherr sont essentiels, le plus important conclu à ce jour par l’entreprise allemande au cours de ses 75 ans d’histoire, avec lequel l’entreprise australienne vise renouveler jusqu’à deux tiers de sa flotte minière.
« La technologie développée dans le cadre de cet accord historique aidera non seulement nos clients dans leur démarche de décarbonation, mais nous aidera également à respecter notre engagement de fournir des solutions de transport, de chargement et de classement totalement sans combustibles fossiles d’ici la fin de la décennie. ” “, a déclaré Jörg Lukowski, vice-président exécutif des ventes et du marketing chez Liebherr-Mining Equipment SAS, selon un communiqué de presse. “En fait, dans les années à venir, Liebherr et Fortescue Zero seront en mesure d’offrir à davantage de clients du secteur un écosystème minier éprouvé à grande échelle et sans émissions“.
Le principal protagoniste de l’accord est le T 264 électrique, « doté d’un système d’énergie par batterie à zéro émission développé par Fortescue Zero et le Solution de transport autonome (AHS) développés conjointement, tous deux conçus pour être évolutifs. » L’objectif est que ces les systèmes s’adaptent facilement aux camions existantsqui pourront continuer à fournir des services mais en réduisant considérablement leur contribution au réchauffement climatique.
L’AHS vise à faciliter la gestion des flottes minières de manière entièrement automatisée, pour que les véhicules communiquent entre eux et fonctionnent comme une ruche. Ainsi, Fortescue propose de disposer de machines spécialisées pour chaque tâche, toutes coordonnées pour améliorer l’efficacité et la productivité des opérations.
Cette solution intègre un système de gestion de flotte (FMS) qui surveille l’énergie de chaque machine, un kit d’autonomie embarqué pour le camion T 264 et un système de guidage de machine de haute précision pour le chargement des équipements. Comprend également le Système de gestion de l’énergieen charge de coordonner les tâches de recharge statique pour les camions.
“Nous disposons de plus de 200 camions autonomes sur nos sites miniers, voyager l’équivalent de deux voyages aller-retour sur la lune chaque mois. Il est impératif qu’ils fonctionnent efficacement et à capacité maximale », a déclaré Dino Otranto, PDG de Fortescue Metals. L’objectif, en plus de réduire les risques dans les flottes zéro émission, est que « l’industrie se libère des pilotes et des prototypes ».
Le chargeur le plus puissant
Tout aussi importante que le camion est la solution de recharge rapide qui se chargera de « recharger » les batteries de ces gigantesques véhicules, d’une puissance brute de 2 013 kW et de 176 tonnes de poids à vide. Ce système est équipé de options de connexion robotique et pourra fournir jusqu’à 6 MW de puissance nominale pour charger la batterie actuelle du T 264 autonome, d’une capacité de 1,9 MW, en seulement 30 minutes.
L’entrée en service de ces nouveaux chargeurs est prévue pour 2026, date à laquelle Ils seront les plus rapides et les plus puissants du mondedevant les systèmes présentés par d’autres entreprises comme ABB, dont le chargeur le plus avancé peut atteindre des capacités de charge allant jusqu’à 3,75 MW à 3 000 ampères.
C’est un pas de plus vers l’électrification d’un secteur dans lequel d’autres entreprises prennent également des mesures décisives. Le aussi L’australien BHP a récemment annoncé son intention de tester de nouveaux systèmes Caterpillar pour recharger des camions miniers électriques (372 tonnes) en statique et en mouvement.