Même si les conducteurs ne sont généralement pas convaincus par les écrans tactiles des voitures, Android Auto fait exception. Le grand avantage de ce système par rapport à ceux préinstallés par défaut dans les voitures est l’utilisation d’applications Android telles que Google Maps, Waze ou Spotify.
Cela ne signifie pas que nous pouvons utiliser n’importe quelle application sur l’écran de la voiture. Google impose des limites et, bien que les règles d’utilisation des applications dans Android Auto aient été élargies pour permettre de nouvelles expériences, l’entreprise continue de refuser l’accès aux applications pour diverses raisons. Cependant, ce faisant, elle pourrait abuser de sa position dominante, selon l’avis de la procureure générale de l’Union européenne, Laila Medina.
L’affaire a débuté en 2021, lorsque Google a été condamné à une amende de 102 millions d’euros en Italie pour pratiques anticoncurrentielles ; spécifiquement, pour refuser l’accès à Android Auto pour l’application JuicePassdéveloppé par le distributeur d’électricité Enel. Juicepass vous permet de gérer la recharge des voitures électriques, y compris le paiement d’un abonnement pour accéder aux chargeurs et l’accès à une carte pour trouver les points de recharge. En Espagne, Juicepass est disponible pour trouver les bornes de recharge Endesa X.
Google a initialement refusé l’accès à Android Auto depuis Juicepass, de sorte que ses utilisateurs ne pouvaient pas trouver de bornes de recharge ni gérer leur chargeur personnel depuis la voiture, les obligeant à utiliser leur téléphone portable (Juicepass est disponible sur le Play Store). Sur la base de ce comportement, l’entreprise a reçu une amende d’un million de dollars, ce qui a décidé de faire appel auprès du tribunal d’État italien, qui a à son tour renvoyé l’affaire devant la Cour européenne.
L’opinion du procureur général est que Google a tort et que son rejet d’une plateforme tierce pour Android Auto pourrait représenter un violation des règles de concurrence dans l’Union européenne. Cet avis n’est pas contraignant, la Cour européenne n’est donc pas obligée de l’utiliser dans l’arrêt qu’elle rendra dans les prochains mois, et il est encore possible qu’elle se prononce en faveur de Google ; bien que traditionnellement cela soit rare et qu’ils soient généralement du même avis.
L’application Juicepass vous permet d’accéder au réseau de chargeurs Endesa X en Espagne
L’Android gratuit
De son côté, Google s’est défendu en assurant ne pas rejeter Juicepass comme étant un possible concurrent (par exemple, avec Google Maps et sa fonction de recherche de chargeur). Au lieu de cela, il affirme que les véritables motivations sont des problèmes de sécurité non précisés, ainsi que l’absence de “modèle spécifique” pour ce type d’applications. Android Auto classe ses applications en différentes catégories basées sur différents modèles, et Juicepass ne rentre dans aucune d’entre elles.
Google affirme que, depuis le début de l’affaire, il a travaillé pour implémenter le modèle approprié pour l’application Enel, et que grâce à cela, Il existe déjà d’autres applications similaires à Juicepass disponibles sur Android Auto. Par conséquent, Android Auto n’aura peut-être pas besoin de modifications supplémentaires si le tribunal décide que ces mesures sont appropriées ; mais sinon, Google devra peut-être mettre en œuvre des modifications pour accepter davantage de types d’applications dans Android Auto.