Des combattants supersoniques qui les jettent à une grande altitude

À un moment où la demande de mettre tout type de charge en orbite dépasse, peu importe la quantité, la disponibilité de lanceurs tels que l'espace Miura de PLD en Espagne, de nouvelles méthodes alternatives apparaissent pour Offrez cette capacité plus rapide et plus rapide possible.

L'une des méthodes les plus immédiates consiste à utiliser des avions conventionnels, un concept qui a déjà été exploré, sans beaucoup de succès, par Des entreprises comme Virgin Orbit il y a quelques annéesafin de parcourir les premiers kilomètres de l'atmosphère au lieu d'utiliser une fusée conventionnelle de la surface.

Avec une approche similaire à la Ferm Virgin Company du magnat Richard Branson, Starfighters International est situé Traitement de l'incorporation de combattants F-4 pour l'orbite de petits satellites, selon Twz.

L'un des aspects selon lesquels Virgin Orbit a reçu plus de critiques a été l'utilisation d'un géant comme Boeing 747-400. En plus d'être l'un des plus grands avions du monde, la plate-forme a dû s'adapter en incorporant un pylône sous l'une de ses ailes pour fixer le pichet de cargaison J'ai dû me rendre en orbite.

De plus, étant un avion commercial spécialement conçu pour des voyages de très longue radio, il ne s'est pas démarqué pour son agilité, en ballassant la flexibilité de la plate-forme et en augmentant les coûts d'exploitation en devant nourrir quatre réacteurs pour gagner suffisamment d'altitude et que le lanceur continue son voyage en solo à l'espace.

Des combattants comme des roquettes

Starfighters International a été fondée il y a trois décennies en tant qu'entreprise pour faire des spectacles aériens aux États-Unis. À partir de cette base, plus tard Il a commencé à utiliser sa flotte 7 F-104 comme des plates-formes de test de systèmes qui doivent être testées dans l'air à grande vitesse.

Déjà en 2007, la société a déménagé au Kennedy Space Center (Floride, États-Unis) Pour pouvoir utiliser la piste où le ferry spatial a fonctionnél'un des plus longs du monde. Actuellement, de nouvelles installations au Texas se construisent d'où elles soutiendront cette nouvelle syllture spatiale.

Les F-104 actuels sont également des combattants supersoniques et qui peuvent atteindre de grandes altitudes, mais Ils ne sont pas conçus pour pouvoir transporter de grandes charges. Quelque chose qu'ils ont l'intention de résoudre avec le F-4.

En fait, Starfighters International a déjà identifié ses prochains combattants. Selon un document publié en avril dernier, la société est déjà en train d'acquérir un Dozen F-4 qui a précédemment servi à l'armée de l'air sud-coréenne.

Cependant, le Le processus d'acquisition n'est pas trop facile Pour les Américains. Pour la stricte réglementation internationale du trafic armées, mieux connu sous son acronyme en anglais, une situation politique très complexe est rejointe en Corée du Sud, en particulier depuis que son ancien président a déclaré la loi martiale à la fin de 2024.

Sont également compliqués ce type de transactions par la nature militaire de l'avion dont la destination est un opérateur privé, car il existe des équipes critiques sur les planches qui doivent être retirées et, car le cas peut être remplacé par d'autres activés pour la branche civile.

Dans le cas où le contrat avec la Corée du Sud ne termine pas la fermeture, Starfighters International peut aller à Autres forces aériennes qui sont entièrement retrait du F-4. L'un des exemples les plus immédiats est la Grèce, qui a annoncé l'acquisition de 20 F-35 de Lockheed Martin il y a maintenant un an, et a l'intention de retirer le modèle susmentionné.

Le fonctionnement de ce type de technologie envisage la création d'un microlananzadeur avec un espace de chargement qui Il est ensuite couplé sous la direction de l'avion. La chasse monte ensuite en utilisant ses propres moyens à une hauteur estimée.

Au moment précis, le pilote effectue une manœuvre spécifique pour placer la chasse dans une position presque vertical par rapport à la surface et affiche le microlanzador. Ce dernier enflamme son propre système de propulsion et entreprend le voyage en solo.

À partir de ce moment-là, c'est le microlanzador qui est responsable de l'affichage du satellite de petites dimensions dans la position orbitale nécessaire.

L'utilisation de combattants pour cette tâche Pour réduire la nécessité d'avoir des pichets de la surface terrestreun marché très limité et coûteux aujourd'hui, tout en réduisant les coûts comme ces plateformes réutilisables.

Les inconvénients sont fondamentalement représentés pour être une technologie un peu démontrée dans un scénario réelau-delà, cela fonctionne dans la théorie. La petite taille des satellites n'a pas non plus si elles veulent pouvoir s'intégrer dans une fusée qui, à son tour, est limitée par la chasse.

Cas de Virgin Orbit

Le 30 juin 2021, il y a pratiquement 4 ans, Virgin Orbit a réussi à mettre en orbite un total de 7 satellites en utilisant son Boeing 747. réussi à utiliser le lanceurune sorte de fusée couplée sous l'aile gauche de l'avion.

Le lanceur un a découplé de Cosmic Girl (alors qu'ils baptisés le Boeing 747) vers 16 h 48. en Espagne. La fusée a suivi le plan établi et Seulement 4 minutes plus tard, il était déjà à 80 kilomètres de l'altitude.

Au total, 7 satellites de différents clients se déplaçaient dans l'espace de chargement. Le premier 4 du ministère de la Défense des États-Unis et 2 cubesats d'une entreprise polonaise.

Malgré le succès de cette sortie et d'autres versions ultérieures, l'aventure a duré très peu. En avril 2023, Virgin Orbit a déclaré faillite après avoir échoué dans un communiqué en janvier de la même année, au cours de laquelle ils ont perdu 9 satellites.