Cette marque veut que les Espagnols conduisent uniquement avec des écrans tactiles

La sécurité des écrans tactiles dans les voitures peut être mise en doute, mais les marques n’ont pas cessé de miser sur cette technologie. Les nouvelles voitures sont non seulement équipées d’écrans de plus en plus grands montés sur le tableau de bord, mais elles remplacent également les fonctions de base qui disposaient jusqu’à présent d’un bouton dédié. Aujourd’hui, la marque chinoise Yanfeng a montré où va le secteur.

Yanfeng n’est pas un constructeur automobile, mais un fournisseur chargé de produire les pièces utilisées par les constructeurs. Au dernier CES, Yanfeng a attiré l’attention pour son concept intérieur à écran tactile.

Aujourd’hui, ce concept a atteint l’Europe, et l’intention de l’entreprise est que les fabricants européens envisagent de l’adopter comme un moyen simple et peu coûteux de faire le saut vers les nouvelles technologies.

L’EVI (Electric Vehicle Interior) de Yanfeng est bien plus qu’un simple ensemble d’écrans ; C’est un avant-goût de ce qui va se passer dans le secteur automobile. L’intérieur a été Conçu avec « la notion de liberté » à l’espritselon le fabricant, et offre donc « suffisamment d’espace pour le corps et un soulagement pour l’esprit ».

En d’autres termes, c’est un intérieur préparé pour voitures autonomesdans lequel le conducteur peut choisir s’il veut conduire ou s’il préfère se détendre en regardant un film sur le gigantesque écran central.

Le « volant », si vous pouvez l’appeler ainsi, est en fait un système de commande « de direction électrique », dans lequel les actions du conducteur sont interprétées par un ordinateur, qui est celui qui conduit réellement la voiture ; contrairement aux voitures d’aujourd’hui, où le mouvement du volant se traduit directement par la direction des roues.

Cet appareil Cela ressemble beaucoup à une console portable comme le Steam Deck, avec un grand écran central à partir duquel choisir les modes de conduite, activer le « microclimat » personnalisé pour chaque occupant et bien plus encore. Lorsque nous voulons que la voiture roule toute seule, nous pouvons éloigner le « volant » grâce au bras mécanique et avoir une vue sans distraction sur le pare-brise et l’écran central.

L’écran central est l’endroit où apparaissent toutes les données liées à la conduite et, par conséquent, il est aussi important que le pare-brise lui-même ; C’est ici que sont diffusées les vidéos des caméras de la voiture, que la carte de navigation ainsi que les informations sur la charge restante de la batterie et les prévisions météorologiques sont affichées.

On ne sait pas dans quelle mesure cet écran central pourrait être personnalisé, ni s’il serait compatible avec Android Auto ; Lors d’une des manifestations, l’icône Instagram apparaît comme l’une des options, donc en théorie nous pourrions utiliser des applications mobiles.

Malgré le nombre d’écrans et le bras mécanique pour le volant, Yanfeng affirme que ce système représente une réduction de 11 kilogrammes par rapport à un système traditionnel avec tableau de bord. L’utilisation de matériaux durables comme les fibres naturelles se démarque également, y compris dans les sièges, dont l’assemblage a été simplifié pour faciliter le remplacement. L’ensemble du système est modulairede sorte que n’importe quelle pièce peut être échangée et réparée si nécessaire, réduisant ainsi les déchets électroniques.

Pour l’instant, aucune marque européenne n’a confirmé qu’elle utiliserait le système Yanfeng, même si les plus grandes développent probablement déjà leurs propres versions. La grande question est de savoir si un système comme celui-ci serait plus sûr, voire légal, sur tous les marchés.

Ce système échouerait probablement aux nouveaux tests Euro NCAP, qui nécessitent l’utilisation de boutons physiques pour les fonctions de base telles que les clignotants, qui dans ce concept sont intégrés à l’écran tactile du volant. Cela signifie qu’une voiture équipée de ce système ne pourra jamais obtenir les cinq étoiles Euro NCAP, à moins que les règles applicables aux futures voitures autonomes ne soient modifiées.