Tout semble indiquer que nous sommes confrontés à un moment très important pour l'industrie automobile, dans laquelle la plupart des marques Ils abandonnent la philosophie de «tout écran» Pour l'intérieur de leurs voitures, en faveur du retour des boutons. Certains de ces changements sont forcés, en quelque sorte, par les nouvelles règles de l'Euro NCAP; mais aussi pour les critiques et les plaintes des utilisateurs.
Et s'il y a une marque qui a reçu des critiques pour son engagement à toucher les écrans, c'est-à-dire Volkswagen. Ce n'est pas seulement que tous les modèles lancés ces dernières années par VW ont adopté des écrans au centre-ville et dans la boîte d'instruments, c'est que la marque est allée plus loin avec l'adoption de Contrôles tactiles et haptiques pour les fonctions de base. Et c'était trop pour de nombreux conducteurs, qui ont clairement expliqué leur dégoût pour ce type d'interface.
La réponse de VW à ces critiques est enfin là, bien qu'en raison des délais de production, nous ne commencerons à remarquer le changement de politique que l'année prochaine; Plus précisément, avec la version de production VW ID 2Al, la nouvelle voiture électrique Volkswagen qui a été présentée comme «concept-car» l'année dernière. Ce prototype a déjà montré un élément très rare dans le «concept», Un bouton du tableau de bordet maintenant il a été confirmé qu'il restera pour la version de production. Par conséquent, il devrait être similaire à l'intérieur de l'ID VW. Every1, un autre «concept-car» présenté la semaine dernière et montre déjà des boutons dans le volant et dans un bouton sous l'écran.
Le chef du design VW Andreas Mindt a expliqué à Entraîneur La motivation après ces changements, confirmant que de l'ID 2Al, la marque aura des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes: Le volume, le chauffage des deux sièges, des ventilateurs et de la lumière d'urgence. Ces boutons seront trouvés juste en dessous de l'écran tactile, de sorte qu'ils sont facilement accessibles avec une touche. L'ID 2Al ne sera que le début, et ces boutons seront dans “toutes les voitures que nous fabriquons à partir de maintenant”, dans les mots de Mindt.
Il convient de préciser que, sans ces changements, l'ID 2Al n'aurait pas reçu les cinq étoiles de l'euro NCAP, car le voyant d'urgence est l'un des contrôles qui devra être physique en janvier 2026. Cependant, VW a fait un pas au-delà de l'obligationfaire des contrôles physiciens qui ne sont pas nécessaires, tels que le volume ou le chauffage. De cette façon, VW prend un virage à 180 degrés par rapport aux dernières générations de modèles tels que le golf, qui ont adopté des contrôles tactiles et haptiques pour toutes les fonctions.
En fait, Mindt est assez critique des décisions que l'équipe de conception VW a prises dans le passé, les décrire comme des «erreurs» et promettre qu'ils ne les engloberont plus jamais. Il avance également que le volant aura des boutons physiques, afin que le conducteur “n'ait pas à deviner” la fonction que chacun remplit. Mindt a salué les boutons comme «quelque chose de réel, et les gens les aiment».
L'androïde gratuit
La phrase qui marque la nouvelle philosophie VW pour ses voitures est “Ce n'est pas un mobile, c'est une voiture”complètement contre la direction que l'industrie a prise ces dernières années; Et ce n'est pas le seul à avoir pris cette décision, Hyundai annonçant également le retour des boutons au battage médiatique et à la soucoupe.
Mindt clarifie que le retour des boutons Cela n'implique pas la fin des écrans tactilesqui continuera d'être très grand; Cependant, il affirme qu'il s'agit de répondre aux exigences légales sur les différents marchés. Dans de nombreux pays, il est déjà obligatoire pour toutes les voitures neuves d'avoir une chambre à l'arrière qui est activée par le soutien; L'écran est nécessaire pour afficher la vidéo de cette caméra, ainsi que pour d'autres fonctions.