“C'est bien plus que son rival chinois”

Lors du voyage, je pouvais faire la semaine dernière de l'Espagne à la Chine pour y assister Un grand événement de présentation de Xiaomi à PékinJ'ai eu l'occasion de conduire le Xiaomi Yu7.

Il est clair que cette voiture C'est un avant et après non seulement pour l'entreprisemais aussi pour le secteur automobile de votre pays, pour le succès qu'elle a connu lors de la réservation des commandes.

En tant que propriétaire d'un modèle Tesla et je n'ai pas pu comparer les deux voitures, à la fois en focus et en sensations, bien que le véhicule Xiaomi ne puisse pas conduire beaucoup

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L'une des aspirations de Xiaomi est que YU7 dépasse les ventes de modèles et, comme le Xiaomi SU7 est devenu surmonté dans les ventes du modèle 3 Tesla.

Pour cela, la marque a décidé de mettre en œuvre un Politique de tarification extrêmement agressivequi a même positionné le Xiaomi Yu7 dans la même plage de coûts que le modèle Y.

La base du Xiaomi Yu7 partie du 253 500 yuans, environ 30 200 euros à changer. Le mod Tesla et se séparer de la Chine du 263 500 yuans, 31 200 euros pour changer.

La différence est minime, mais suffisamment pour pouvoir dire, sans exagération, que La voiture de Xiaomi est non seulement plus complète dans la plupart des sections, mais aussi moins chère.

Conception et finitions

La première chose qui attire l'attention lorsque nous sommes entrés dans YU7 est que, bien qu'il s'agisse d'une voiture moderne et a une statique statique de manière acceptable, C'est beaucoup plus complet que le modèle et.

Ce dernier porte l'austérité par drapeau et xiaomi no. Oui, c'est une voiture qui a un grand écran principal, un secondaire et peu de boutons physiques, mais il n'y a pas la chose.

Est conçu comme un véhicule de luxeavec des détails qui pourraient peut-être être comparés au modèle X à l'intérieur, mais pas avec le modèle Y. De plus, les accessoires sont quelque chose de clé car ils permettent d'élargir les possibilités de la voiture.

Autonomie et chargement

Un autre avantage de ce modèle est Son autonomie, qui est supérieure à celle de la voiture Tesla dans toutes les versions. De plus, les batteries sont plus grandes et la consommation n'est pas si bonne, vraie, mais compense.

Comme si ce n'était pas suffisant, La vitesse de charge est de 250 kW au lieu de 170 kW du modèle de marque américaine. Que dans les versions de base.

Si nous allons aux plus puissants, la comparaison est encore pire car les voitures Tesla portent 250 kW, mais celle de Xiaomi le fait à pas moins de 480 kW.

Cela fait les voitures de la marque réalisées par Lei Jun Passez de 10 à 80% de la charge en 21 minutes en cas de versions standard et pro et 12 minutes dans la version max.

Capteurs et caméras

L'engagement envers le minimalisme de Tesla affecte également le nombre de capteurs et de caméras disponibles.

Bien que le modèle et les paris uniquement sur un système de caméra, sans même avoir de capteurs de proximité, Xiaomi fait le contraire.

Non seulement ça 11 caméras qui aident à conduire mais a 12 capteurs de proximitéun radar 4d et même un Lidar.

Plus confortable

Le Xiaomi Yu7 a été considéré comme une voiture qui parie sur le confort, bien qu'elle soit très puissante. Il se voit dans des choses comme le tronc avant électriquedans le Sièges à gravité zéro ou en insonorisation.

Il est vrai que la différence avec le modèle et n'est pas aussi écrasante que dans les autres sections, car la voiture américaine est également très confortable, mais il y a toujours une certaine distance.

Système Infoentrate

Bien que Tesla ait l'un des meilleurs logiciels du marché des véhicules connectés, Xiaomi a réalisé quelque chose de beaucoup plus impressionnant.

Non seulement il a créé son propre système, basé sur Androidmais il s'est également interconnecté avec sa maison, étant possible de contrôler la maison depuis la voiture.

Nous pouvons également projeter l'écran mobile vers le tableau de bordet utilisez certaines applications des écrans arrière, qui sont des tablettes Apple ou Xiaomi elle-même.

Mais il ne gagne pas dans tout

Dit tout cela, nous devons reconnaître que Le modèle Tesla et n'est pas battu dans tout. Par exemple, le modèle Xiaomi annonce une capacité de charge maximale, brisant les sièges, de 1 758 litres.

D'un autre côté, la voiture de Tesla offre 2 022 litres. Il est frappant car il est plus petit que son rival chinois. Pas pour beaucoup, mais ça l'est.

Le modèle Tesla gagne également sur l'efficacitéquelque chose que l'entreprise a beaucoup travaillé et cela se voit, être capable d'avoir une grande autonomie sans utiliser d'énormes batteries comme avec d'autres modèles.

Le problème est que, comparativement, la voiture de Xiaomi est un meilleur achat, du moins en Chine, où Tesla a beaucoup plus de concurrence.

Le plus grand inconvénient de la marque asiatique est elle-même. Vous vous attendez à recevoir la voiture sera plus d'un ancompte tenu de l'avalanche des demandes et des réserves qu'ils ont eues.

Cela fait que de nombreux acheteurs rejettent le véhicule simplement pour ne pas vouloir attendre si longtemps. Tesla a annoncé quelques semaines, comparé.

On s'attend à ce que Xiaomi augmente sa production, élargissant ses usines déjà énormes. Cependant, ce n'est pas quelque chose que je peux faire en quelques semaines, mais peut-être de mois, un peu plus d'un an.