a présenté le nouveau Xiaomi SU7 Ultra

En début d’année, Xiaomi a surpris tout le monde avec la présentation de la Xiaomi SU7, sa première voiture électrique. Et cela parce que, loin d’entrer dans le secteur sur la pointe des pieds, l’entreprise a décidé d’entrer par la grande porte, en défiant dès le début les meilleurs du secteur : Tesla et Porsche.

Ce n’est pas que Lei Jun, PDG de Xiaomi, ait été sans vergogne ; c’est que c’était un projet personnel, inspiré par ses idoles Apple, et s’est assuré qu’il pouvait le montrer. Et bon sang, est-ce qu’il se vante. Lors du discours annuel du PDG, qui s’est tenu aujourd’hui, les véritables protagonistes n’étaient pas seulement les nouveaux pliables de Xiaomi.

L’examen des réalisations du SU7 a occupé une bonne partie de la présentation initiale, Lei Jun apparaissant comme un pilote de course pilotant la version la plus puissante à ce jour, le Xiaomi SU7 Max. Il était également temps de montrer la nouvelle usine automobile de Xiaomi, capable de produire un véhicule toutes les 76 secondes grâce à la technique du « giga-casting » mise au point par Tesla. La zone de test a également été présentée, y compris l’accélération et le franchissement de différents types de nids-de-poule, ainsi que les conditions météorologiques extrêmes telles que la conduite sous zéro.

Nous disons que le SU7 Max est le modèle le plus puissant « jusqu’à présent », car aujourd’hui le Xiaomi SU7 Ultra. En suivant la nomenclature des téléphones portables, nous sommes confrontés à la voiture électrique la plus complète et la plus avancée, mais elle n’est pas conçue pour l’utilisateur commun ; En fait, ce n’est pas un produit commercial, mais un projet créé pour démontrer de quoi est fait Xiaomi.

L’objectif de Xiaomi est de battre le record du Nürburgring Nordschleife, la piste classique utilisée par les passionnés d’automobile depuis près d’un siècle ; Xiaomi souhaite disposer de la voiture électrique à quatre portes la plus rapide sur ce circuit légendaire. Choisir un modèle quatre portes, c’est s’assurer qu’il repose sur une voiture pouvant être utilisée au quotidien par des passionnés et qu’il ne s’agit pas simplement d’un prototype spécialement construit pour le circuit. Xiaomi a ainsi jeté son dévolu sur les modèles Porsche et Tesla.

Bien que des photos des tests du SU7 Ultra aient déjà fuité lors des premiers tests au Nürburgring, l’objectif est de lancer le défi en octobre prochain et essayez de battre le record en 2025. Pour y parvenir, le Xiaomi SU7 a reçu un grand nombre de modifications, notamment un aileron arrière saisissant qui fournit 735 kg de support aérodynamique ; L’aérodynamisme occupe une place centrale, avec un gigantesque splitter avant et un dissipateur thermique arrière qui occupe une bonne partie de l’arrière de la voiture.

Il s’agit également du SU7 le plus puissant à ce jour, avec deux nouveaux moteurs V8 d’une puissance de 578 chevaux chacun accompagnés d’un moteur V6 comme celui du SU7 conventionnel ; En conséquence, il a un puissance totale de 1 548 chevaux. En d’autres termes, cette voiture Xiaomi est plus puissante que les supercars les plus extrêmes du marché.

La batterie fait 1 339 kW, et bien qu’une estimation de l’autonomie n’ait pas été publiée, il est très probable qu’elle ait été conçue spécifiquement pour le parcours d’un peu plus de 20 kilomètres de la Nordschleife. Les nouveaux freins AP Racing, utilisés dans les voitures de course, sont chargés d’arrêter la voiture en fin de ligne droite, freinant de 100 km/h à 0 en seulement 25 mètres. Un freinage complet signifie subir 2,36 Gs de décélérationquelque chose que seuls les pilotes physiquement préparés pourront endurer.

L’accélération du Xiaomi SU7 Ultra de 0 à 100 km/h ne dure que 1,97 seconde, mais ce n’est pas le seul chiffre surprenant. L’accélération de 0 à 200 km/h est réalisée en 5,96 secondes et l’accélération de 0 à 300 km/h en seulement 15,07 secondes ; La vitesse de pointe est supérieure à 350 km/h. Lei Jun s’est vanté que ces chiffres placent la SU7 Ultra comme la voiture à quatre portes la plus rapide au monde. Les modifications apportées au SU7 n’ont pas seulement été apportées à l’aérodynamisme, mais également à la réduction du poids, qui est resté à seulement 1 900 kg, soit environ 500 kg de moins par rapport au modèle de base.

Lei Jun dit que « les gens devraient avoir des rêves » et qu’il est normal que Xiaomi ne soit pas aussi bon que ses concurrents, tant qu’il continue de se remettre en question. Le projet de défi du Nürburgring s’inscrit dans cette philosophie, et Lei Jun prévient que Xiaomi pourrait échouer et n’a pas réussi à atteindre le record, mais dans un discours émouvant au public, il a demandé le soutien des fans.

Bien entendu, le Xiaomi SU7 Ultra ne sera pas disponible au grand public, mais c’est un projet qui mettra la marque sur les lèvres de nombreux fans et dont les avancées seront remarquées dans les futurs modèles de l’entreprise.